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共享单车的洗牌阵痛与突围探索



共享单车的洗牌阵痛与突围探索

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经过一年多的野蛮生长,在市场和政策的双重杀威棒下,年轻的共享竞争进入“下半场”。当摩拜、ofo背靠上百亿的资本大象跳舞,悟空、3Vbike等弱者已经出局,那么共享单车真的过剩了吗?那些依然在拼杀的第二梯队厂商们,还有突围机会吗?  三家黯然离场下一个倒下的会是谁?今年6月,当“悟空单车”倒闭的消息传来,业界开始重新审视这个热得发紫的新行业。这个从重庆走出的共享单车品牌,因为90%的丢失率以及拿不到融资而倒下。一个月之后,另外一家企业“3Vbike”也宣布倒闭,同样是因为过高的丢失率,让创始人靠广告赚钱的梦想没有实现。而后,一家来自南京的“町町单车”,公司人去楼空,用户押金也不翼而飞,令业界哗然。而最近酷骑单车、小鸣单车均出现用户押金难退的问题。酷骑就是那家曾推出“黄金圣斗士”引发热议的公司。该公司成立于2016年11月,注册资金10亿元,办公室在北京通州,押金298元。最近频频有用户反映酷骑押金难按时到账。对此酷骑方面对外解释称,一是因为短时间内上线太多新功能导致系统出现不稳定;另外是对于押金进出频繁的用户,该公司不会给予秒退,而是按照1至7个工作日的退款协议进行退款。“我们现在也在加紧处理用户退押金难的问题,包括增加客服人员,在技术方面进一步提升。”该公司称争取9月份把问题全面解决。而小鸣单车也被指押金难退,最近连客服电话都无人接听。相关人士也回应质疑称,公司没有跑路,也没有减少在广州的单车数量。  下乡与出海第三名之后的夹缝求生当摩拜、ofo携带着上百亿的资本在全国各地上演两强争霸战,后来者们的声调似乎越来越低。如何在夹缝中突围,是小蓝单车们都在思考的生存问题。距离第一梯队最近的小蓝单车,一直试图弯道超车。但相对于摩拜与ofo之间不停脚的PK赛,最近的小蓝很低调。该公司CEO李刚希望通过更多更高质量的产品,去推动行业拐点到来。今年8月,小蓝单车开始在全国运营城市中大规模投放三档变速共享单车bluegogopro。不过,目前多家城市的限投令或将影响该公司的投放计划。

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